Smart Forfour Brabus
Διά χειρός Brabus, η Smart απέκτησε το πιο δυνατό αυτοκίνητο της γκάμας της. Με 177 ίππους και επιθετική εμφάνιση, σίγουρα δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητο.Κείμενο, φωτογραφίες: Κώστας Φούκης
ΤΟ ελκυστικό περίβλημα με το οποίο η Brabus έντυσε το τετραθέσιο Smart Forfour αποτελεί μια εμφανή απόδειξη της συνολικής επέμβασής της. Το αυτοκίνητο, που ούτως ή άλλως μοιράζεται πολλά μηχανικά μέρη με το Mitsubishi Colt, απέκτησε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1.468 κ.εκ. του, επίσης νεοφερμένου, CZT, και μάλιστα σε εξελιγμένη μορφή. Αποτέλεσμα αυτών είναι ένα καθ’ όλα ελκυστικό πακέτο που θα προσπαθήσει να κερδίσει ένα κομμάτι από την... άκοπη πίτα των στιλάτων και γρήγορων αυτοκινήτων που μέχρι τώρα απολαμβάνει μόνο του το Mini Cooper S.
New look
Εξωτερικά, η διαφορά σε σχέση με την υπόλοιπη... αγέλη των Forfour γίνεται αμέσως αισθητή, αφού οι, έτσι και αλλιώς, εντέχνως τονισμένοι θόλοι φιλοξενούν ζάντες 17 ιντσών, και μάλιστα με ανισομεγέθη ελαστικά εμπρός και πίσω (205/40 R17 σε ζάντα πλάτους 6,5΄΄ και 225/35 R17 σε πλάτους 7΄΄, αντίστοιχα). Σαφώς πιο ευδιάκριτος είναι και ο αεραγωγός στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, ο οποίος δείχνει μεγαλύτερος χωρίς τη γρίλια που τον χώριζε στα δύο. Στο πίσω μέρος, εκτός από το λογότυπο Brabus, συναντάμε έναν προφυλακτήρα με μια έξτρα γρίλια στο τελείωμά του, η οποία συμπληρώνει την εικόνα που προσθέτουν η διπλή απόληξη της εξάτμισης και οι πλαϊνές «φούστες». Aπό την άλλη πλευρά, στο εσωτερικό κυριαρχεί –ως συνήθως σε αυτές τις περιπτώσεις– ο συνδυασμός δέρματος και αλουμινίου με μοναδικό αξιοσημείωτο το τιμόνι που απέκτησε μια σαφώς πιο «χορταστική» στεφάνη.
Στο Φαράγγι του Διαβόλου
Οι άνθρωποι της Smart επέλεξαν τη γνωστή από το Ράλλυ Μόντε Κάρλο ειδική διαδρομή που οδηγεί στην κωμόπολη του Σοσπέλ, αφού διασχίσει το περίφημο Devil’s Canyon ως «κύριο πιάτο» της γνωριμίας.
Με το καλημέρα, λοιπόν, αρχίσαμε να διαπιστώνουμε τις δυνατότητες του κινητήρα στην έντονη ανηφόρα. Οι 177 ίπποι που ευαγγελίζονται οι μηχανικοί της Brabus δε γίνονται απόλυτα αντιληπτοί, χωρίς όμως να σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι αργό. Το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι εκείνο του CZT, αλλά με πιο «κοντά» γρανάζια στην 1η και 2η ταχύτητα, είναι σε γενικές γραμμές αρκετά μακρύ και φροντίζει να κρύβει το ξέσπασμα της δύναμης που έρχεται μετά τις 3.000 σ.α.λ., αλλά και τα 24,5 χλγμ. ροπής που εμφανίζονται 500 στροφές αργότερα.
Στις αναρίθμητες στροφές της Nότιας Γαλλίας, με το στενό δρόμο, γίνεται αρκετά εμφανής ο στόχος των Γερμανών τεχνικών που τοποθέτησαν φαρδύτερα ελαστικά πίσω, με σκοπό να μειώσουν τη νευρικότητα της ουράς, η οποία συνήθως συνοδεύει τα αυτοκίνητα με κοντό μεταξόνιο. Ο συνδυασμός με το «άγρυπνο» ESP –το οποίο δεν απενεργοποιείται– έχει ως αποτέλεσμα μια υποστροφική, κατά κύριο λόγο, οδική συμπεριφορά, ενώ οι όποιες τάσεις υπερστροφής έρχονται μόνο κατόπιν έντονης επιθυμίας (βλ. φρένο μέσα στη στροφή) του οδηγού. Η ανάρτηση, διαθέτοντας μικρότερες διαδρομές (30 χλστ. πιο κοντά ελατήρια εμπρός και 28 χλστ. πίσω), είναι σαφώς πιο σφιχτή σε αίσθηση και φροντίζει οι κλίσεις να είναι ελάχιστες.
Αυτό που είναι δεδομένο είναι ότι όποιος βρεθεί πίσω από το τιμόνι του Smart Forfour Brabus δε θα αργήσει να «αγριέψει» από το ηχητικό ερέθισμα που προσφέρει ο κινητήρας, και σίγουρα δε θα τον «κόψει» η σχετικά αδιάφορη αίσθηση των χειριστηρίων. Το τιμόνι είναι μεν βαρύ, ωστόσο δεν πληροφορεί ιδιαίτερα τον οδηγό, αποπνέοντας μια κάπως «ηλεκτρική» αίσθηση. Από την άλλη, τα φρένα είναι επαρκή χωρίς να εντυπωσιάζουν, ενώ το ίδιο ισχύει και για τον επιλογέα που απλώς φροντίζει να μη χαλάει την όλη εικόνα.
Το Smart Forfour Brabus αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του στην ελληνική αγορά στα τέλη του Απριλίου με τιμή που θα είναι κοντά στα 27.500 ευρώ. Tο τελευταίο στοιχείο φωτογραφίζει τη μελλοντική μάχη με το Mini Cooper S, το οποίο αναμένεται με ενδιαφέρον._ Κ. Φ.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.5 Turbo
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Εμπρός, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.468 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 177 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 24,5 χλγμ./3.500 σ.α.λ.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Εμπρός
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, ψαλίδια βάσης
ΠΙΣΩ ¶καμπτος άξονας
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 3.752x1.684x1.450 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.500 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.090 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 6,9 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 221 χλμ./ώρα
ΚΙΛΑ/ΙΠΠΟ 6,16
* TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH